Semnele frecvente sunt: scăderea bruscă a autonomiei, timpi de încărcare neobișnuit de mari, mesaje de eroare pe display (BMS, HV), limitarea puterii sau comportament ciudat la încărcarea rapidă. Cel mai sigur mod de a afla starea reală este o verificare HV cu raport complet.

SOH (State of Health) reprezintă starea de sănătate a bateriei, exprimată în procente față de capacitatea inițială. Un SOH de 90% înseamnă că bateria mai are 90% din capacitatea de când era nouă. La un Tesla îngrijit, după câțiva ani, un SOH între 85% și 95% este considerat normal. Sub 80% pe o mașină sub 5 ani indică degradare accelerată și merită investigată. Bateriile de înaltă tensiune folosite de Tesla sunt printre cele mai rezistente de pe piață.

BMS (Battery Management System) este sistemul electronic care gestionează încărcarea, descărcarea și temperatura bateriei HV. Erorile BMS (ex: BMS_u018, BMS_u029, BMS_f107, BMS_a079) indică dezechilibre între module, tensiuni anormale sau probleme de măsurare. Fiecare cod are semnificație specifică — citim și interpretăm aceste coduri în cadrul diagnosticului.

Acolo unde există justificare tehnică, abordăm și intervenții punctuale: înlocuire module, reparație BMS, contacte HV — nu neapărat tot pachetul. Decizia depinde de simptome, coduri de eroare și starea reală a bateriei. Înlocuirea completă rămâne ultima opțiune.

LFP (litiu-fier-fosfat): mai robustă, suportă încărcare zilnică la 100%, durată de viață mai lungă, dar autonomie mai mică. NMC (nichel-mangan-cobalt): autonomie mai mare, dar preferi să o ții la 80% pentru longevitate. Model 3 și Y Standard Range fabricate după 2021 vin frecvent cu LFP, iar versiunile Long Range cu NMC.

Studiile pe flote mari arată o pierdere de circa 8% după 4-5 ani de utilizare normală. Un SOH de 94-96% după 50.000 km este frecvent întâlnit. Model S și X cu baterie 100 kWh au degradare medie de circa 5-10% după 200.000 km.

Umiditatea în interiorul pachetului HV este unul dintre riscurile cel mai puțin diagnosticate la Tesla second-hand. Poate proveni din infiltrații sau condensare și afectează modulele și conexiunile electrice în timp. Nu se vede la o inspecție vizuală simplă — necesită diagnostic specializat. La mașini aduse din SUA/Canada, risc crescut din cauza condițiilor climatice diferite.

Depinde de chimia bateriei. Baterie NMC (Long Range, Performance): recomandăm încărcare zilnică la 80%, 100% doar înainte de drumuri lungi. Baterie LFP (Standard Range): Tesla recomandă încărcarea regulată la 100% — această chimie este proiectată să suporte asta fără degradare semnificativă.

Nu există dovezi care să susțină această afirmație. Mult mai importantă este întreținerea corectă a bateriei: să nu fie lăsată sub 20% peste noapte sau timp îndelungat, să nu fie lăsată peste 80% peste noapte sau timp îndelungat, încărcarea la 90% sau mai mult să fie făcută chiar înainte de plecare, iar accelerațiile agresive să fie cât mai rare.

Durează aproximativ 60 de minute.

Preț: de la 599 RON

Durează aproximativ 90 de minute.

Preț: de la 500 RON

Este pierderea lentă de autonomie a unui Tesla parcat, din cauza sistemelor care rămân active în fundal (Sentry Mode, conectivitate, climatizare programată, diverse montaje aftermarket). Se reduce dezactivând Sentry Mode când nu e nevoie de el și ținând software-ul mașinii actualizat.

Tesla oferă o garanție de producător pentru bateria HV, valabilă un anumit număr de ani sau kilometri, în funcție de model și versiune. Îți recomandăm să verifici documentele mașinii tale pentru perioada exactă — te putem ajuta să interpretezi ce acoperă.

Este sistemul care recuperează energie la frânare/decelerare și o trimite înapoi în baterie, în loc să o piardă sub formă de căldură ca la frânele clasice — contribuie la autonomie, nu la degradare.

Da, temperaturile extreme pot reduce temporar autonomia și viteza de încărcare — e un comportament normal, gestionat automat de BMS pentru protecția bateriei, nu un semn de defecțiune.

O diagnoză locală durează în general până la 60 de minute (inclusiv colectarea logurilor din ultimele 30 de zile de pe server), timp în care citim toate modulele mașinii și interpretăm erorile. Pentru cazuri complexe — probleme intermitente la baterie, sistem de încărcare sau erori BMS — poate dura mai mult. La final primești un raport clar cu ce am găsit și ce recomandăm.

Da. Citim datele mașinii de la distanță, fără să fie nevoie să vii în atelier. E utilă pentru o primă evaluare, pentru interpretarea unui cod de eroare sau pentru verificarea unei mașini înainte de cumpărare. Dacă e nevoie de intervenție fizică, îți spunem clar și programăm o vizită. În general, pentru a verifica parametrii de funcționare ai bateriei de înaltă tensiune, este nevoie de conectare fizică la mașină. O evaluare inițială se poate face și remote, cu participarea directă a utilizatorului mașinii (care, la un moment dat, trebuie să pună mașina în Drive pentru colectarea unor loguri).

Trimite modelul mașinii (ex: Model S P100D, Model 3 Long Range, Model Y RWD), anul, simptomele observate, codurile de eroare de pe display, capturi foto și contextul în care a apărut problema: la încărcare, în mers, la pornire sau în staționare. Cu cât dai mai multe detalii, cu atât îți putem oferi o orientare mai bună. Sunt de apreciat alertele din Service Mode, categoria All.

Suntem specializați exclusiv pe Tesla — Model S, Model 3, Model X și Model Y. Asta înseamnă că echipa noastră cunoaște în detaliu particularitățile fiecărui model, de la bateria HV până la electronica de bord, și nu tratăm mașina ta ca pe o marcă generică.

Tesla nu are schimb de ulei sau curea de distribuție, dar necesită: înlocuire filtru cabină (1-2 ani), verificare lichid frână (2 ani), curățare și gresare frâne (o dată la maximum 5 ani, în funcție și de regimul de utilizare), verificare ulei diferențiale (după încheierea perioadei de garanție, la fiecare 80.000 km la modelele AWD). O verificare generală anuală este recomandată.

Un raport clar cu codurile de eroare găsite, parametrii măsurați și interpretarea lor, plus recomandările noastre — ca să știi exact ce se întâmplă cu mașina, indiferent dacă continui reparația la noi sau nu. Dacă alegi să repari mașina în atelierul nostru, costul diagnozei se absoarbe în prețul final al lucrării.

Durează maxim 60 de minute.

Preț: de la 400 RON

Durează aproximativ 60 de minute.

Preț: de la 400 RON

Nu întotdeauna — e utilă ca primă evaluare, dar dacă identificăm nevoia unei intervenții fizice, îți spunem clar și programăm o vizită.

Da, de regulă — ca să stabilim cauza exactă a problemei și să evităm intervenții inutile sau piese schimbate degeaba.

Verificăm parametrii live, istoricul erorilor și, dacă e cazul, alte cauze posibile care nu lasă mereu un cod de eroare vizibil imediat. Dacă nu o identificăm imediat, lucrăm împreună cu tine pentru a recrea condițiile în care problema se manifestă.

Un cod izolat poate fi o eroare trecătoare, fără urmări. Un cod care revine constant indică de regulă o cauză reală, care merită investigată — nu doar ștearsă din sistem.

Cele mai comune: portul de încărcare care nu se mai deschide, ușița blocată, încărcare lentă din cauza unui modul defect, erori la încărcarea DC rapidă, cablaj deteriorat. Multe se rezolvă prin curățare, reparație de cablaj sau înlocuirea portului. Facem întâi diagnoză ca să identificăm cauza exactă.

CCS (Combined Charging System) este standardul european pentru încărcarea DC rapidă. Tesla din SUA/Canada au conectorul NACS, incompatibil cu stațiile CCS din Europa. Retrofit CCS înseamnă adaptarea portului ca să poți încărca la orice stație rapidă din Europa. Lucrarea include piesele necesare și durează circa 180 de minute.

Depinde de originea mașinii. Modelele livrate în Europa au deja CCS și pot încărca la toate stațiile. Cele aduse din SUA/Canada au NACS și necesită fie adaptoare, fie retrofit CCS pentru acces complet la rețeaua de stații rapide din România și Europa.

Durează aproximativ 120 de minute.

Preț: de la 1.200 RON

Durează aproximativ 30 de minute.

Preț: de la 400 RON

Există adaptoare, dar au limitări (viteză de încărcare, compatibilitate cu unele stații). Retrofit CCS rămâne soluția completă, care îți dă acces nerestricționat la rețeaua de stații rapide din Europa.

În funcție de puterea disponibilă la tine acasă, recomandăm fie o priză dedicată, fie o wallbox — îți putem spune ce se potrivește după ce ne dai câteva detalii despre instalația electrică.

Nomenclatura Tesla: cifra = capacitatea bateriei (ex: 85 = 85 kWh, 100 = 100 kWh). P = Performance. D = Dual Motor (tracțiune integrală). Exemple Model S: 75D, 85D, P85D, P90D, P100D. Model 3/Y: Standard Range, Long Range, Performance. Model X: 75D, 100D, P100D. Găsești varianta pe ecranul Tesla: Setări > Software > Model.

Verifică: SOH baterie (85-95% normal pentru modele 2015-2020), istoric erori BMS, hardware (HW2.5 vs HW3), versiunea Autopilot, starea motorului față/spate, originea (EU vs SUA/Canada). Model S P85D, P90D, P100D importate din America necesită verificare regionalizare și port CCS.

Verifică: chimia bateriei (LFP sau NMC), SOH (94-96% normal la modele 2019-2022 sub 100.000 km), hardware (HW3 vs HW4), starea vopselei, gap-uri caroserie, istoricul de erori. Model 3 Performance are baterie NMC și degradează mai repede la utilizare intensă.

Model X are particularitățile lui: ușile falcon wing (verifică actuatoarele), sistemul de suspensie pneumatică (scump de reparat), motorul față (uz mai mare decât spate), bateria 100D/P100D (SOH mediu excelent — 95% după 200.000 km). Verifică și versiunea hardware Autopilot.

Verifică: chimia bateriei (LFP la RWD, NMC la Long Range), originea (Giga Berlin vs Giga Shanghai), hardware (HW3 sau HW4 pe modelele după 2023), starea caroseriei. Un Model Y ex-taxi cu 200.000 km poate fi la limita inferioară de SOH.

HW3 = computerul de bord pentru Autopilot, introdus din 2019. HW4 = versiunea nouă cu mai mulți senzori, introdusă pe modelele din 2023. HW4 nu poate fi upgradeat din HW3. Dacă intenționezi să folosești Full Self-Driving pe termen lung, HW4 este viitorul. Verifici în Setări > Autopilot.

Nu neapărat, dar necesită verificare atentă. Pot necesita: schimbare regiune, retrofit port CCS, înlocuire modem Europa, verificare dacă nu e Salvage. Costurile de adaptare pot fi între 1.000 și 12.000 lei în funcție de model. Facem o evaluare completă și îți spunem exact ce lucrări sunt necesare.

Unele Tesla vândute înainte de 2019 aveau Free Supercharging pe viață (SC01, SC05) — o facilitate valoroasă care se transferă odată cu mașina la revânzare. Verifică în contul Tesla dacă mașina are această facilitate activă.

Salvage Title înseamnă că mașina a fost declarată pierdere totală de asiguratorul american din cauza unui accident, inundație sau furt și reparată ulterior. Aceste mașini sunt frecvent importate în România la preț mic. Pot funcționa normal, dar au risc crescut de probleme ascunse la baterie, structură sau electrică.

Durează aproximativ 60 de minute.

Preț: de la 600 RON

Talonul, cartea de identitate a mașinii și, dacă există, istoricul de service — ne ajută să corelăm ce găsim tehnic cu ce declară vânzătorul.

Depinde de ce s-a defectat. O reparație la nivel de modul sau BMS pornește de la câteva mii de lei. O intervenție amplă pe pachetul HV costă mai mult. Facem întâi o testare ca să îți dăm o estimare exactă înainte să începem — fără surprize.

Uneori da, pentru operații standard. În cazurile complexe, prețul depinde de constatarea efectivă și piesele necesare. Tocmai de aceea facem întâi diagnoza — ca să îți dăm o estimare cât mai precisă înainte să începem.

Da, oferim garanție de 12 luni pentru piese și manoperă. Lucrăm cu piese OEM sau OEM+, ca să ai aceeași calitate ca la producător. Garanția este trecută clar pe documentele de lucrare.

Mentenanța preventivă HV include verificarea completă a sistemului de încărcare, a modulelor bateriei și a conexiunilor HV. Este recomandată în special la mașini cu peste 100.000 km sau la modele aduse din import. Durează aproximativ 180 de minute.

Preț: de la 2.500 RON

Doar în cazuri absolut urgente și pe baza unei confirmări telefonice încercăm să preluăm mașini venite fără programare. Ca să ne putem concentra pe lucrările programate, te rugăm să ne scrii înainte pe WhatsApp sau să ne suni — doar așa evităm timpii de așteptare și te putem servi rapid și complet.

O reparație la bateria HV presupune manoperă specializată, componente scumpe (module, BMS) și proceduri stricte de siguranță pentru lucrul cu înaltă tensiune — de-asta prețul de pornire e semnificativ mai mare decât la o verificare sau o testare.

Pornim mereu cu o diagnoză. Ea ne arată exact ce e nevoie, ca să nu plătești pentru mai mult decât are nevoie mașina ta.

Lucrăm cu piese de calitate OEM sau OEM+, ca să ai aceeași fiabilitate ca la reparațiile făcute de producător.

Da, echipa noastră este instruită și echipată corespunzător pentru lucrul în siguranță cu sisteme de înaltă tensiune (HV), respectând procedurile specifice acestor componente.

Revii la noi și remediem gratuit, în perioada de garanție de 12 luni acordată pentru piese și manoperă.

Ne scrii pe WhatsApp sau ne suni și te programăm cât mai repede pentru verificare.

Da, garanția de 12 luni pentru piese și manoperă se aplică indiferent de tipul lucrării, inclusiv la intervențiile pe bateria HV.

Durează aproximativ 30 de minute.

Preț: de la 250 RON

Durează aproximativ 120 de minute.

Preț: de la 900 RON

Durează aproximativ 60 de minute.

Preț: de la 500 RON

Durează aproximativ 120 de minute.

Preț: de la 1.200 RON

Durează aproximativ 30 de minute și include verificarea presiunii și stării anvelopelor, a sistemului de climatizare/HVAC și a bateriei de 12V, ca mașina să fie pregătită pentru sezonul care urmează.

Preț: de la 250 RON

Tocmai pentru că frânele mecanice sunt folosite rar, ele pot rugini sau se pot bloca ușor, mai ales la mașinile folosite predominant la oraș. Gresarea periodică previne blocarea și zgomotele.

Recomandăm verificarea la fiecare 2 ani, chiar dacă Tesla nu are un consum mecanic ridicat al plăcuțelor — lichidul de frână absoarbe umiditate în timp, indiferent de uzura frânelor.

Durata se stabilește după diagnoză, în funcție de amploarea intervenției.

Preț: de la 6.900 RON

Durata se stabilește după testare, în funcție de amploarea intervenției.

Preț: de la 10.000 RON

Durata se stabilește după testare, în funcție de câte module sunt afectate.

Preț: de la 10.000 RON

Preț: de la 1.500 RON

Este componenta care încălzește cabina și, la unele configurații, ajută la încălzirea bateriei. Poate ceda din cauza vechimii sau a depunerilor din lichidul de răcire. Repararea lui nu este sustenabilă, așa că recomandăm doar înlocuirea cu unul nou, original. Înlocuirea durează aproximativ 120 de minute.

Preț: de la 1.500 RON

Da — mecanismul mânerelor retractabile electrice e o piesă cunoscută ca predispusă la blocare, mai ales pe vreme rece. Reparăm sau înlocuim mecanismul. Durează aproximativ 90 de minute.

Preț: de la 600 RON

Durează aproximativ 120 de minute.

Preț: de la 1.000 RON

Pachetul de bază de asistență la condus, cu funcții precum menținerea vitezei adaptivă la trafic (traffic-aware cruise control) și menținerea pe bandă (autosteer).

Un pachet extins față de Autopilot Basic, cu funcții suplimentare de asistență — schimbare automată de bandă, parcare asistată și alte funcții avansate, în funcție de regiune și versiunea software.

Cel mai avansat pachet de asistență la condus oferit de Tesla. Disponibilitatea completă a funcțiilor FSD variază în funcție de regiune și reglementările locale — nu toate funcțiile active în SUA sunt disponibile și în Europa.

Da, verificăm direct din sistemul mașinii ce versiune de hardware ai (HW2.5, HW3 sau HW4) și ce opțiuni de upgrade sunt disponibile pentru ea.

HW3 = computerul de bord pentru Autopilot, introdus din 2019. HW4 = versiunea nouă cu mai mulți senzori, introdusă pe modelele din 2023. HW4 nu poate fi upgradeat din HW3.

Începând din 2021, Tesla a renunțat la radar pe multe modele, bazându-se exclusiv pe camere pentru funcțiile de asistență la condus — un fapt util de știut dacă compari mașini din ani diferiți.

Retrofit CCS înseamnă adaptarea portului de încărcare ca să poți folosi stațiile rapide CCS — standardul european. E necesar la Tesla aduse din America cu conector NACS. După retrofit poți încărca la orice stație DC din Europa. Lucrarea include piesele necesare și durează circa 180 de minute.

Regionalizarea înseamnă schimbarea configurației software din SUA/Canada în Europa: unități de măsură (mph în km/h), hărți europene și, uneori, înlocuirea modemului. Durează aproximativ 120 de minute.

Preț: de la 900 RON

Modemul Tesla asigură conectivitatea celulară pentru actualizări OTA, navigație și aplicația Tesla. Mașini aduse din SUA au modem configurat pentru benzile 4G americane, incompatibil cu rețele din Europa. Înlocuirea cu modem Europa este necesară pentru conectivitate completă.

Upgrade-ul software de la Autopilot la FSD se poate achiziționa din contul Tesla, dar necesită hardware compatibil (HW3 sau HW4). Dacă mașina are HW2.5, Tesla poate oferi upgrade hardware la HW3. Verificăm ce hardware are mașina ta și ce opțiuni sunt disponibile.

Include piesele necesare și durează aproximativ 4-6 ore.

Preț: de la 9.000 RON

Durează aproximativ 120 de minute.

Preț: de la 1.500 RON

Model S, Model 3, Model X și Model Y — pe toate generațiile și configurațiile lor.

Nu — serviciile de bază și prețurile de pornire sunt identice indiferent de model. Ce diferă e specificul tehnic (chimia bateriei, generația de hardware), pe care îl verificăm la diagnoză.

Da, lucrăm și pe generațiile mai vechi de Model S — particularitățile de hardware și disponibilitatea unor piese pot varia față de modelele recente.

Model S și X au arhitectură mai veche și particularități proprii (cum sunt ușile falcon wing la Model X sau suspensia pneumatică), în timp ce Model 3 și Y sunt platforme mai noi, cu alte tipare tipice de uzură.

Da — prețurile de pornire sunt identice pentru toate modelele pe care le service-uim. Ce poate varia e timpul exact de lucru, în funcție de particularitățile tehnice ale fiecărui model.

Suntem în București, pe Bulevardul Preciziei 34, Sector 6. Scrie-ne pe WhatsApp înainte să vii, ca să stabilim o programare.

Depinde de tipul lucrării — de la aproximativ 60 de minute pentru o diagnoză, până la câteva ore pentru lucrări precum retrofit CCS (circa 180 de minute).

Da, te ținem la curent prin WhatsApp pe parcursul intervenției.

WhatsApp, la +40 732 420 802.

Da, primești factură pentru orice serviciu, iar plata se poate face prin OP, card sau transfer bancar.